近日，國家市場(chǎng)監管總局正式核準了“比亞迪保險經(jīng)紀有限公司”，引發(fā)行業(yè)熱議。這是繼特斯拉、小鵬、蔚來(lái)之后，又一汽車(chē)企業(yè)涉足保險領(lǐng)域。記者走訪(fǎng)了解到，隨著(zhù)新能源汽車(chē)保有量的擴大，新能源車(chē)企加速入局保險領(lǐng)域。

業(yè)內認為，新能源車(chē)企通過(guò)與傳統保險公司合作切入保險業(yè)，主要為獲取資源、構建生態(tài)閉環(huán)、提高用戶(hù)黏性。此舉或將引發(fā)“鯰魚(yú)效應”，倒逼傳統險企加速革新。

車(chē)企扎堆設立保險經(jīng)紀公司

3月2日，國家市場(chǎng)監管總局發(fā)布《市場(chǎng)監管總局企業(yè)名稱(chēng)申報登記公告》，“比亞迪保險經(jīng)紀有限公司”正式被核準。此前，廣汽集團、上汽集團、吉利集團等車(chē)企早已入局保險業(yè)。近年來(lái)，包括特斯拉、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)、比亞迪等新能源車(chē)企入局保險業(yè)的步伐加快。

記者登錄某購車(chē)平臺了解到，某品牌一款28萬(wàn)元左右的新能源汽車(chē)，全款總花費包括裸車(chē)價(jià)、必要花費和商業(yè)保險。除交強險等必要花費外，商業(yè)險部分還推出了“最省錢(qián)”“性?xún)r(jià)比”“最全面”三種套餐組合，價(jià)格分別在7806元、8206元、8277元。其中，第三者責任險可選擇的賠付額度在5萬(wàn)元至500萬(wàn)元。

“從產(chǎn)品來(lái)看，車(chē)企保險經(jīng)紀公司銷(xiāo)售的車(chē)險和傳統保險公司的車(chē)險，二者本身沒(méi)有太大區別，都是根據個(gè)人需要進(jìn)行選擇，區別主要在于價(jià)格和后續的服務(wù)?！蹦潮ｋU業(yè)務(wù)員告訴記者。

新能源車(chē)企切入保險業(yè)，為獲取資源、提高用戶(hù)黏性

為何車(chē)企紛紛開(kāi)始設立自己的保險經(jīng)紀公司?對此，有傳統保險公司業(yè)務(wù)員告訴記者，這意味著(zhù)車(chē)企可以通過(guò)代理各家保險公司產(chǎn)品，與保險公司談合作，做該車(chē)企生產(chǎn)車(chē)輛的保險。特別是新能源車(chē)企，雙方既有互利共贏(yíng)點(diǎn)，也能合作解決新能源汽車(chē)出現的各種理賠問(wèn)題。

業(yè)內人士認為，新能源車(chē)企之所以切入保險業(yè)，是因為車(chē)險是新能源車(chē)企生態(tài)構建的重要一環(huán)。車(chē)企可以將車(chē)主轉化為車(chē)險用戶(hù)，依托自身大數據等方面的技術(shù)支撐，與保險公司合作進(jìn)行產(chǎn)品設計與研發(fā)，并借助保險公司線(xiàn)下渠道優(yōu)勢，提高用戶(hù)黏性，挖掘車(chē)后市場(chǎng)價(jià)值。

某保險行業(yè)人士告訴記者，新能源汽車(chē)設立保險經(jīng)紀公司，與保險公司合作，提供包含車(chē)險的車(chē)主服務(wù)包等，實(shí)際也是為了給自己的客戶(hù)搭建更好的服務(wù)，同時(shí)有利于拓展更多修車(chē)資源。

傳統保險公司新能源車(chē)險產(chǎn)品“不吃香”

走訪(fǎng)過(guò)程中，多家傳統保險公司業(yè)務(wù)員表示，當前新能源車(chē)險的推廣并不樂(lè )觀(guān)。有保險業(yè)務(wù)員表示，由于目前國內部分地區新能源車(chē)險推廣成本高等問(wèn)題，傳統保險公司業(yè)務(wù)員的推廣積極性并不高。

某保險公司業(yè)務(wù)員分析稱(chēng)，盡管新能源汽車(chē)的保有量不斷增長(cháng)，保費也比燃油車(chē)高一些，但目前市面上多集中于15萬(wàn)元以下的新能源汽車(chē)，用途以網(wǎng)約車(chē)居多，賠付率、出險率、維修成本等都相對較高，行業(yè)面臨較大承保虧損壓力。

新能源車(chē)企入局保險領(lǐng)域或將引發(fā)“鯰魚(yú)效應”，倒逼傳統險企加速革新。平安證券分析稱(chēng)，對于新能源車(chē)企而言，在高度集中的車(chē)險市場(chǎng)中，需在定價(jià)、服務(wù)等方面形成差異化優(yōu)勢，方可分得一杯羹;而對于傳統險企而言，在已有經(jīng)驗、渠道、人才儲備等較為充足的情況下，把握新能源車(chē)的數據與風(fēng)險特性、實(shí)現精準定價(jià)，則是攻守兼備的重要一環(huán)。此外，龍頭險企規模效應明顯、渠道和成本控制能力更強，具備比較優(yōu)勢。

有機構預計，到2025年，中國新能源車(chē)險保費規模達1543億元，預計2030年保費規模將達12790億元。據了解，目前傳統保險公司會(huì )通過(guò)大數據分析，對新能源汽車(chē)的車(chē)主畫(huà)像、駕駛習慣等多方面進(jìn)行評估，篩選出優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，并且成立新能源項目組等，研究純新能源汽車(chē)行業(yè)相關(guān)導向和理念。

去年12月，中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )正式發(fā)布了《中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )新能源汽車(chē)商業(yè)保險專(zhuān)屬條款(試行)》，在傳統商業(yè)車(chē)險條款的基礎上，擴大了保障范圍;明確了免除責任范圍;充分考慮到電池衰減等特點(diǎn)，重新明確新能源車(chē)的折舊率;針對新能源汽車(chē)特性，定制了包括電網(wǎng)、充電樁在內的四項專(zhuān)屬附加險。

數據顯示，2021年保險業(yè)累計實(shí)現原保費收入4.49萬(wàn)億元，同比微降0.79%。其中，財產(chǎn)險業(yè)務(wù)累計實(shí)現原保險保費收入1.17萬(wàn)億元，同比減少2.16%。