5月3日，比亞迪公布了4月份汽車(chē)銷(xiāo)量，其新能源汽車(chē)4月銷(xiāo)量為105475輛，同比增長(cháng)136.5%，連續兩個(gè)月銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛，1-4月累計銷(xiāo)量高達392371輛，同比增長(cháng)387.94%。

也就兩天前的5月1日，造車(chē)新勢力們公布了4月份的交付量，整體表現較為低迷，沒(méi)有一家交付量破萬(wàn)輛，零跑以9087輛成為第一，其他都出現了不同程度的下滑，蔚來(lái)和理想有點(diǎn)掉隊，主要是受到上海疫情的影響，供應商停工停產(chǎn)，導致整車(chē)廠(chǎng)也被迫停產(chǎn)。

本以為其他汽車(chē)廠(chǎng)商也不例外，沒(méi)想到比亞迪竟然逆勢而上，交出了一份亮眼的成績(jì)單，真的可以說(shuō)句“你們可以一起上”或是“我要打十個(gè)”！

具體來(lái)看，DM車(chē)型銷(xiāo)量為48072輛，最賣(mài)座的當屬超級混動(dòng)DM-i車(chē)型，真的是一車(chē)難求，提車(chē)都得等3-4個(gè)月；EV車(chē)型銷(xiāo)量則更勝一籌，4月銷(xiāo)量為57403輛，刀片電池真的是“大殺器”。

比亞迪宋和秦家族作為銷(xiāo)量擔當，一個(gè)2.5萬(wàn)輛一個(gè)2.3萬(wàn)輛，宋PLUS DM-i或許會(huì )成為新能源SUV銷(xiāo)量第一，特斯拉4月份受疫情影響停產(chǎn)過(guò)一段時(shí)間，對其交付量會(huì )有比較大的影響。

元、漢、唐、海豚也都銷(xiāo)量破萬(wàn)，真的有點(diǎn)百花齊放的感覺(jué)，穩坐國內新能源一哥，也就特斯拉或許能壓一頭。

比亞迪現在中高端走得也很穩，有宋、秦、元等征戰11-20萬(wàn)元區間的，唐和漢系列則覆蓋20-30萬(wàn)元區間，此外，海洋網(wǎng)系列正逐步完善產(chǎn)品矩陣，海豚和驅逐艦05市場(chǎng)表現也都不錯，后者正在爬坡階段。

掌握“三電技術(shù)”的比亞迪真的可以“為所欲為”，推出的車(chē)型幾乎都是爆款，曾在燃油車(chē)時(shí)代有點(diǎn)邊緣化的比亞迪，在新能源大勢下一飛沖天，合資這個(gè)時(shí)候反應有點(diǎn)慢，市場(chǎng)份額已經(jīng)被逐漸蠶食掉。

在4月份條件非常不利的情況下，比亞迪還能逆勢上揚，還是靠著(zhù)自己幾乎掌握了全產(chǎn)業(yè)鏈，而且在疫情下其生產(chǎn)基地沒(méi)有受到太大影響。