宇通氫燃料電池客車(chē)助力北京冬奧會(huì )圖源：宇通官網(wǎng)

近日，在世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，交通運輸部表示將進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

河南有1億人口的內需市場(chǎng)，孕育著(zhù)大量消費升級需求。近日出爐的7月份河南經(jīng)濟運行“成績(jì)單”顯示，河南省經(jīng)濟運行總體持續恢復、有所企穩。其中，新能源汽車(chē)的消費數據格外亮眼，拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)可謂“馬力十足”。

那么，河南在發(fā)展新能源汽車(chē)方面有哪些短板？有何優(yōu)勢？未來(lái)發(fā)展潛力又如何？

河南新能源汽車(chē)產(chǎn)量不高

河南是中國新能源汽車(chē)重要的生產(chǎn)和推廣地區，發(fā)展水平較高，在此基礎上，河南省政府和各級地方政府持續出臺各類(lèi)鼓勵新能源汽車(chē)生產(chǎn)和推廣的政策，進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

河南新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時(shí)還存在問(wèn)題：整體產(chǎn)銷(xiāo)量在國內占比低，新能源汽車(chē)普及率不高；產(chǎn)品結構失衡，商用車(chē)占比過(guò)高，新能源乘用車(chē)占比低；新能源汽車(chē)后市場(chǎng)體系混亂，影響產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。受上述問(wèn)題以及新冠肺炎疫情的影響，2021年河南新能源汽車(chē)產(chǎn)量?jì)H6.05萬(wàn)輛，河南新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要尋找切實(shí)有效的對策。

全球領(lǐng)先，河南氫燃料電池汽車(chē)前景可期

氫燃料電池只會(huì )產(chǎn)生水和熱，是完全的清潔排放，對環(huán)境是真正的零污染，可以加速雙碳目標的實(shí)現。

河南在氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)方面已經(jīng)走在全國乃至全球的前列，其中宇通客車(chē)在國內率先研發(fā)和生產(chǎn)氫燃料電池客車(chē)，目前已經(jīng)成功推出第三代氫燃料電池客車(chē)，在2018年初獲批組建中國客車(chē)行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能專(zhuān)業(yè)研發(fā)平臺——鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心，同時(shí)自有加氫站為旗下氫燃料電池客車(chē)服務(wù)。氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)的應用前景廣闊，河南氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展前景可期。

以龍頭企業(yè)引領(lǐng)，打造千億級產(chǎn)業(yè)集群

河南目前以生產(chǎn)新能源商用車(chē)為主，缺乏本土大型新能源乘用車(chē)企業(yè)，新能源乘用車(chē)無(wú)論是產(chǎn)量還是技術(shù)含量均處于較低水平，短期內難以培育出本土大型新能源乘用車(chē)企業(yè)，這不僅阻礙新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，還將導致產(chǎn)品結構進(jìn)一步失衡，影響產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。

近年來(lái)河南省相關(guān)部門(mén)積極采取措施，通過(guò)引進(jìn)省外先進(jìn)企業(yè)提升本土新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。海馬汽車(chē)和上汽集團先后在省內投資建廠(chǎng)；2021年9月國內最大的新能源汽車(chē)企業(yè)——比亞迪正式落戶(hù)鄭州航空港，工廠(chǎng)占地面積超過(guò)4000畝，主要生產(chǎn)新能源整車(chē)和零部件，年產(chǎn)能預計將達到40萬(wàn)輛。

雖然河南省已經(jīng)引進(jìn)數家大型企業(yè)，但目前數量仍然較少且分散，今后應進(jìn)一步加大招商引資力度，引入更多省外相關(guān)優(yōu)秀企業(yè)，圍繞行業(yè)龍頭企業(yè)建立專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)業(yè)園區，力爭打造千億級產(chǎn)業(yè)集群。

完善全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系從產(chǎn)業(yè)大省邁向產(chǎn)業(yè)強省

河南是國內為數不多的擁有原材料—核心零部件—整車(chē)—配套設備的完備新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的省份，其中有以多氟多為代表的電池原材料生產(chǎn)企業(yè)，以中創(chuàng )新航為代表的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，以宇通客車(chē)為代表的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以許繼電氣為代表的配套設備制造商。

雖然已經(jīng)形成全產(chǎn)業(yè)鏈，但河南目前的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系仍然存在兩大問(wèn)題：一是缺乏電機和電控零部件生產(chǎn)企業(yè)，使河南在新能源汽車(chē)核心三電領(lǐng)域（電池、電機、電控）發(fā)展不完整；二是企業(yè)的客戶(hù)主要以省外企業(yè)為主，省內合作較少，產(chǎn)業(yè)鏈利用效率較低。

如何打破上述瓶頸？一方面需要出臺相關(guān)扶持政策，培育電機和電控零部件生產(chǎn)企業(yè)，鼓勵相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步拓寬發(fā)展領(lǐng)域；另一方面，加強省內產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節間的協(xié)同合作，真正發(fā)揮完整產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，完善全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展體系。

建立健全動(dòng)力電池報廢回收機制構建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系

隨著(zhù)新能源汽車(chē)的保有量和占汽車(chē)總量比例逐年提高，報廢動(dòng)力電池的數量也急劇增加，對環(huán)境會(huì )造成一定污染。因此，廢舊動(dòng)力電池的處置在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中愈發(fā)重要。

河南近年來(lái)積極探索建立動(dòng)力電池回收機制，2019年9月中國鐵塔（新鄉）動(dòng)力電池回收與創(chuàng )新中心成立，是中國鐵塔首批在全國成立的4個(gè)電池回收與創(chuàng )新中心之一。不過(guò)，河南目前尚無(wú)本土動(dòng)力電池回收機構，今后還需進(jìn)一步建立健全動(dòng)力電池報廢回收機制，進(jìn)而形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。