從3月25-27日召開(kāi)的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇(2022)上獲悉,目前,小鵬汽車(chē)、廣汽埃安等車(chē)企正大力推進(jìn)智能化進(jìn)程,加速智能駕駛推廣應用。與會(huì )人士表示,如果把新能源汽車(chē)比作上半場(chǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)比作下半場(chǎng),那么我國汽車(chē)行業(yè)上半場(chǎng)取得了很大成效,但決定勝負還在下半場(chǎng)。

“續航焦慮”加速化解

電池續航問(wèn)題是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一大絆腳石。4680圓柱電池、麒麟電池、固態(tài)電池等新電池技術(shù)在本屆大會(huì )上備受矚目,有望助力電動(dòng)汽車(chē)“續航焦慮”問(wèn)題化解。

比克動(dòng)力副總裁樊文光認為,大圓柱電池是未來(lái)5-10年內中高端電動(dòng)車(chē)的最優(yōu)解,到2025年大圓柱電芯市占率將超30%。

億緯鋰能董事長(cháng)劉金城表示,基于對電池安全性和經(jīng)濟性的認識,大圓柱電池會(huì )成為未來(lái)中高端產(chǎn)品的主要電源方向。據悉,億緯鋰能目前已經(jīng)規劃200GWh產(chǎn)能,預計2022年建成。

除了大圓柱電池,多家電池廠(chǎng)商正通過(guò)多個(gè)技術(shù)路徑迭代,提升電池續航時(shí)間。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示,寧德時(shí)代推出了第三代CTP技術(shù),內部稱(chēng)其為“麒麟電池”。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量相比4680系統可以提升13%。據悉,麒麟電池將于今年4月正式發(fā)布。

除了續航問(wèn)題,動(dòng)力電池安全問(wèn)題也備受關(guān)注。工信部近日發(fā)布的2022年汽車(chē)標準化工作要點(diǎn)提出,啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池安全相關(guān)標準修訂工作,進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池熱失控報警和安全防護水平。

比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福表示,安全是新能源汽車(chē)發(fā)展的基石,成本是必須要面對的一項重要指標,當續航里程邁過(guò)一定門(mén)檻后,動(dòng)力電池能量密度的重要性在降低,最重要的指標可能會(huì )變成安全、成本和循環(huán)壽命。

推進(jìn)智能化進(jìn)程

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會(huì )副主任苗圩表示,如果把新能源汽車(chē)比作上半場(chǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)比作下半場(chǎng),那么我國汽車(chē)行業(yè)上半場(chǎng)取得了很大成效,但決定勝負還在下半場(chǎng)。

車(chē)企正加速產(chǎn)品智能化進(jìn)程。記者在調研中發(fā)現,無(wú)論是特斯拉、蔚來(lái)等高端車(chē),還是長(cháng)安奔奔、五菱宏光等低端車(chē),目前市場(chǎng)上大多數車(chē)型均已配備或可加裝智能輔助駕駛系統。

小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬表示,預計2023年,XPILOT4.0將在小鵬汽車(chē)多款產(chǎn)品上搭載。XPILOT4.0將具備508TOPS ECU算力,800萬(wàn)像素前視雙目攝像頭和高度集成域控制器。小鵬汽車(chē)將在2026年完成向無(wú)人駕駛的過(guò)渡。

據廣汽埃安總經(jīng)理古惠南透露,2023年,基于廣汽集團下一代純電車(chē)型生產(chǎn)平臺“AEP3.0”的全新車(chē)型將實(shí)現量產(chǎn),L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)品也將投放市場(chǎng)。

天風(fēng)證券表示,智能駕駛輔助系統能夠在復雜的交通環(huán)境及車(chē)輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助。目前,主流汽車(chē)廠(chǎng)商已導入了L2級的輔助駕駛產(chǎn)品,未來(lái)L1、L2級輔助駕駛的滲透率有望持續提高。

自動(dòng)駕駛企業(yè)研發(fā)進(jìn)度也在提速。黑芝麻智能創(chuàng )始人兼CEO單記章表示,自動(dòng)駕駛的發(fā)展需要算力支撐,L4、L5自動(dòng)駕駛實(shí)現需要超過(guò)1000TOPS的算力。黑芝麻將在今年推出超過(guò)英偉達ORIN性能的A2000自動(dòng)駕駛中央計算芯片,并采用7nm工藝。

天風(fēng)證券認為,15萬(wàn)元及以下是自主品牌銷(xiāo)售的主力價(jià)格區間,在成本方面自主品牌有較高的要求。L2級智能駕駛未來(lái)將主要依靠供應商供應模式,其高性?xún)r(jià)比方案將是決定智能駕駛大規模量產(chǎn)的關(guān)鍵。

適度加快國內鋰資源開(kāi)發(fā)

近期鋰資源價(jià)格飆漲,特斯拉、比亞迪、小鵬汽車(chē)等超過(guò)20家車(chē)企紛紛漲價(jià)應對原料成本上漲,長(cháng)城汽車(chē)旗下歐拉更是直接宣布停止接新訂單。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼表示,2021年下半年以來(lái),動(dòng)力電池材料價(jià)格快速增長(cháng),已經(jīng)背離了供需關(guān)系,產(chǎn)生了非正常的增長(cháng)。

“本輪動(dòng)力電池材料價(jià)格上漲與2016-2018年的鋰資源價(jià)格上漲原因基本相同。而相比前一輪波動(dòng),由于需求及預期增長(cháng)更加強勁,加之疫情影響,使得價(jià)格波動(dòng)幅度更大?！敝袊妱?dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)、中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示。

新能源汽車(chē)及儲能需求的快速發(fā)展導致動(dòng)力電池及其原材料需求還在不斷擴大。高工鋰電(GGII)數據顯示,預計到2025年全球新能源汽車(chē)滲透率達25%以上,將帶動(dòng)全球動(dòng)力電池出貨量達到1550GWh;同時(shí),儲能市場(chǎng)拐點(diǎn)也將加速到來(lái),預計2025年全球儲能電池出貨量達到416GWh?！暗?025年,我國碳酸鋰需求量預計為60萬(wàn)噸左右?！眹幐呖贫麻L(cháng)李縝說(shuō)。

歐陽(yáng)明高表示,預計2-3年后鋰資源供需平衡才有可能恢復正常?？紤]到全球貿易環(huán)境的變化以及俄烏形勢帶來(lái)的鎳價(jià)炒作,為保障供應安全,政府部門(mén)應采取有力措施,打擊囤積居奇,抑制價(jià)格短期大幅波動(dòng),否則將會(huì )對電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展造成重大影響。

萬(wàn)鋼表示,對于新能源汽車(chē)行業(yè)而言,提升電池材料供給水平要圍繞資源開(kāi)采冶煉、電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新和回收利用系統建設。應對鋰、鎳等原材料交易市場(chǎng)進(jìn)行管理,暢通國際物流渠道,保障全球動(dòng)力電池材料供應。

工信部副部長(cháng)辛國斌表示,將適度加快國內資源開(kāi)發(fā)進(jìn)度,堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當競爭行為,引導產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強化協(xié)作,共贏(yíng)發(fā)展,推動(dòng)關(guān)鍵原材料價(jià)格回歸理性。

李縝表示,未來(lái)五年,隨著(zhù)江西、四川和青海鋰礦資源開(kāi)采量提高以及電池回收技術(shù)的進(jìn)步,進(jìn)口鋰資源需求量將會(huì )大幅減少。

來(lái)源：中國證券報·中證網(wǎng) 金一丹