11月10日），中汽協(xié)發(fā)布了中國市場(chǎng)10月汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數據。

按照官方的表述，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持在合理的區間內，10月當月產(chǎn)銷(xiāo)分別達到259.9萬(wàn)輛和250.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.7%和4%，同比增長(cháng)11.1%和6.9%。

協(xié)會(huì )分析稱(chēng)受疫情多發(fā)散發(fā)等影響，終端市場(chǎng)承壓，環(huán)比呈小幅下降。由于車(chē)輛購置稅減征政策的持續發(fā)力，同比依然保持增長(cháng)勢頭。

總體來(lái)講，購置稅優(yōu)惠等促消費政策持續發(fā)力，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續保持兩位數增長(cháng)；商用車(chē)仍處于低位徘徊態(tài)勢；本月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)出口均創(chuàng )歷史新高。

但協(xié)會(huì )也給出了不確定性，目前國內終端市場(chǎng)增長(cháng)略顯乏力，終端庫存水平有所提高。

另外由于傳統燃油車(chē)購置稅優(yōu)惠政策明年是否延續尚不明確，以及新能源汽車(chē)補貼即將退出，疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格出現大幅上漲，明年的預期十分復雜。

01.國產(chǎn)品牌、高端品牌亮眼

縱觀(guān)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，國產(chǎn)品牌和高端品牌成為最大的細分品類(lèi)贏(yíng)家。

10月，中國品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率延續良好勢頭，份額超過(guò)50%。

事實(shí)上，自從2020年開(kāi)始中國品牌的份額就一直在攀升，1-10月中國品牌的乘用車(chē)銷(xiāo)量達到935萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額已經(jīng)達到48.7%，上升4.8%。

而另外一個(gè)趨勢就是傳統能源（燃油車(chē)）稍貴的車(chē)型賣(mài)的更好，新能源的中低端車(chē)型賣(mài)的好。

整體上來(lái)看，10月，國內生產(chǎn)的高端品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量完成34萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.2%，同比增長(cháng)12.5%，同比增速超過(guò)乘用車(chē)市場(chǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。

1-10月，傳統能源乘用車(chē)，B級、C級同比呈現正增長(cháng)，B級以下車(chē)型均呈現不同程度下降，傳統燃油乘用車(chē)中，20-25萬(wàn)、30-35萬(wàn)市場(chǎng)表現相對較好，其中30-35萬(wàn)同比增長(cháng)最顯著(zhù)，為32.3%。

1-10月，新能源乘用車(chē)中，各價(jià)格區間均呈增長(cháng)態(tài)勢，其中A0級漲幅最大。

目前銷(xiāo)量主要集中于A(yíng)級，且呈現明顯發(fā)力態(tài)勢，累計銷(xiāo)量184萬(wàn)輛，同比增長(cháng)164.2%。

值得注意的是，新能源的增長(cháng)幅度出現了下降，10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成76.2萬(wàn)輛和 71.4 萬(wàn)輛 ， 同比分別增長(cháng) 87.6% 和81.7%，市場(chǎng)占有率達到28.5%，相比以往動(dòng)輒一倍的增長(cháng)，增長(cháng)率下降了不少，但仍然維持在較高水平。

02.出口的新機會(huì )

隨著(zhù)國內市場(chǎng)的成熟，整車(chē)出口業(yè)務(wù)正扮演越來(lái)越重要的作用。

10月，汽車(chē)企業(yè)出口創(chuàng )歷史新高，達到33.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)12.3%，同比增長(cháng)46%。分車(chē)型看，乘用車(chē)本月出口27.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)11.6%，同比增長(cháng)40.7%；商用車(chē)出口5.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)15.5%，同比增長(cháng)77.5%。新能源汽車(chē)出口10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)1.2倍，同比增長(cháng)81.2%。

10月，在整車(chē)出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達7.4 萬(wàn)輛，同比下降6.7%，占總出口量的22%。與上年同期相比，江汽出口增速最為顯著(zhù)，出口量為1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.5倍。

1-10月，整車(chē)出口前十企業(yè)中，與上年同期相比，各企業(yè)均呈不同程度增長(cháng)。

其中吉利出口增速最為顯著(zhù)，出口量達到16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)86%。

中國汽車(chē)出口量前十的國家中，墨西哥、泰國市場(chǎng)仍表現較強，同比分別增長(cháng)2.1倍和1.5倍。

新能源汽車(chē)出口的前三大市場(chǎng)仍為比利時(shí)、英國和泰國。

由此可見(jiàn)，中國的出口業(yè)務(wù)主要還是面向發(fā)展中國家，但高端車(chē)型頻頻在歐洲開(kāi)發(fā)布會(huì )，未來(lái)有希望占據一席之地。

03.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在整個(gè)工業(yè)表現較好

雖然10月的數據有所放緩，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然是拉動(dòng)工業(yè)增長(cháng)的核心產(chǎn)業(yè)。

據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )整理的國家統計局數據顯示，9月，汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(cháng)23.7%，高于同期全國規模以上工業(yè)增加值17.4個(gè)百分點(diǎn)，對工業(yè)經(jīng)濟拉動(dòng)作用顯著(zhù)。

1-9月，汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(cháng)6.9%，比1-8月提升2.4個(gè)百分點(diǎn)，高于同期制造業(yè)3.7個(gè)百分點(diǎn)，汽車(chē)制造業(yè)引領(lǐng)了全國工業(yè)的復蘇。這期間共完成營(yíng)業(yè)收入66085.1億元，同比增長(cháng)6.7%，高于同期制造業(yè)0.4個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現利潤3706.8億元，同比下降1.9% ，降幅比1-8月收窄5.4個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)應當注意的是，在當下，新一輪的疫情、零部件短缺、原材料漲價(jià)已經(jīng)出現苗頭，因此中汽協(xié)對于未來(lái)也表達了謹慎樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。

但無(wú)論如何，在多重困難之下，十月的銷(xiāo)量仍然堅挺，汽車(chē)行業(yè)的情緒仍然高漲。

本文來(lái)自微信公眾號“AutoR智駕”（ID：zhinengqiche），作者：王碩奇