在近日舉行的首屆自動(dòng)駕駛創(chuàng )新與應用發(fā)展高端論壇上，中國新一代人工智能發(fā)展戰略研究院首席經(jīng)濟學(xué)家、南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟研究所所長(cháng)劉剛以“社會(huì )公眾選擇、政策取向和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化中國方案”為題，發(fā)布了《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)社會(huì )實(shí)驗報告2022》 。

自誕生至今，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始終是先進(jìn)技術(shù)的載體，是制造業(yè)技術(shù)創(chuàng )新的前沿。作為第四次工業(yè)革命的核心引擎，人工智能和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合帶來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。在商業(yè)化落地過(guò)程中，自動(dòng)駕駛技術(shù)體系的演進(jìn)和技術(shù)路徑的選擇是一個(gè)社會(huì )建構過(guò)程，具有高社會(huì )嵌入性。社會(huì )公眾選擇通過(guò)作用于市場(chǎng)和政策影響自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

基于實(shí)地社會(huì )實(shí)驗研究方法，該報告深入研究了社會(huì )公眾對自動(dòng)駕駛技術(shù)的認知和接受程度及其可能對技術(shù)路徑和技術(shù)體系演進(jìn)方向的影響，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新生態(tài)的發(fā)展、政府政策的制定和調整提供決策依據。

2022年，研究團隊先后在北京、天津、湖北武漢、山西陽(yáng)泉和河南鄭州采集有效問(wèn)卷819份，包括實(shí)驗組376份和對照組183份。其中，實(shí)驗組受訪(fǎng)者均擁有乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)的經(jīng)歷，而對照組受訪(fǎng)者則沒(méi)有乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)的經(jīng)歷。

實(shí)驗組實(shí)地社會(huì )實(shí)驗結果表明，對擁有自動(dòng)駕駛汽車(chē)乘坐經(jīng)歷的社會(huì )公眾而言，影響自動(dòng)駕駛技術(shù)接受度的因素按影響系數由高到低排序為：態(tài)度、感知易用性、促進(jìn)使用條件、感知有用性、個(gè)人創(chuàng )新性、汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量、感知風(fēng)險、外界影響；對照組實(shí)地社會(huì )實(shí)驗結果表明，對沒(méi)有自動(dòng)駕駛汽車(chē)乘坐經(jīng)歷的社會(huì )公眾而言，影響自動(dòng)駕駛技術(shù)接受度的因素按影響系數由高到低排序為：汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量、態(tài)度、感知易用性、促進(jìn)使用條件、感知有用性、感知風(fēng)險、外界影響。其中，態(tài)度在實(shí)驗組和對照組中都是排名前列的因素，充分說(shuō)明社會(huì )公眾對自動(dòng)駕駛技術(shù)的正面評價(jià)對提高使用意圖的影響程度最高。同時(shí)，如何通過(guò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新生態(tài)的協(xié)同創(chuàng )新持續改善社會(huì )公眾對自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的感知易用性、感知有用性、汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量和降低安全風(fēng)險，能夠有效提高社會(huì )公眾的接受度。如何促進(jìn)使用條件的便利化和降低社會(huì )公眾的感知風(fēng)險，是政府政策制定的聚焦點(diǎn)。

在我國，社會(huì )公眾對自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預期非常樂(lè )觀(guān)，對國家發(fā)展L4級自動(dòng)駕駛汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)中國方案高度認可。86.82%的受訪(fǎng)者認為現階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)有望和已經(jīng)達到甚至超越了大多數司機的駕駛水平，57.00%的實(shí)驗組受訪(fǎng)者認為自動(dòng)駕駛技術(shù)在5年內將被廣泛推廣?？萍几?、環(huán)保性和出行效率是受訪(fǎng)者選擇乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)排名前三的因素。同時(shí)，受訪(fǎng)者表達了對提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性、環(huán)保性、駕乘體驗和更加完善的配套服務(wù)體系的期盼。

值得關(guān)注的是，社會(huì )公眾更加信賴(lài)由科技型平臺企業(yè)提供的自動(dòng)駕駛技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，排名第二和第三的是造車(chē)新勢力和傳統汽車(chē)制造商。其中，實(shí)驗組對百度、華為等科技型平臺企業(yè)提供的自動(dòng)駕駛技術(shù)和服務(wù)接受程度占比高達70.82%。如何發(fā)揮科技型平臺企業(yè)的主導作用，通過(guò)科技型平臺企業(yè)、造車(chē)新勢力、傳統汽車(chē)制造商、新創(chuàng )企業(yè)和科研機構的協(xié)同創(chuàng )新共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)體系的發(fā)展和商業(yè)化落地，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展的關(guān)鍵。同時(shí)，對于“將自動(dòng)駕駛安全員由主駕撤至副駕，最終由遠程安全員進(jìn)行車(chē)外遠程監控以實(shí)現車(chē)內全無(wú)人的自動(dòng)駕駛”這一逐步去掉安全員的漸進(jìn)式產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線(xiàn)，93.91%的受訪(fǎng)者表示認同，其中22.00%的受訪(fǎng)者表示強烈認同。

實(shí)地社會(huì )實(shí)驗研究發(fā)現，社會(huì )公眾對政府在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮積極作用的期待很高。90.00%以上的受訪(fǎng)者認為我國政府對自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應該秉持積極支持態(tài)度并且應該加快相關(guān)法律法規的制定和實(shí)施以助推自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。37.48%的受訪(fǎng)者認為相關(guān)法律法規的滯后會(huì )對自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生非常嚴重的不利影響，43.10%的受訪(fǎng)者認為相關(guān)法律法規的滯后會(huì )對自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生比較嚴重的不利影響。同時(shí)，未乘坐過(guò)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的受訪(fǎng)者相對于乘坐過(guò)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的受訪(fǎng)者會(huì )更傾向于政府政策在自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮重要作用。

本次調查中，85.15%的受訪(fǎng)者認為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的事故率低于傳統汽車(chē)的事故率，14.85%的受訪(fǎng)者認為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的事故率高于傳統汽車(chē)的事故率。無(wú)論整體，還是實(shí)驗組或對照組，均有90.00%以上的受訪(fǎng)者認為自動(dòng)駕駛比人類(lèi)駕駛更遵守交通規則。

從實(shí)地社會(huì )實(shí)驗的結果看，社會(huì )公眾對自動(dòng)駕駛安全性的認知非常理性。針對“自動(dòng)駕駛并不意味著(zhù)零事故、零傷亡”這一觀(guān)點(diǎn)，無(wú)論整體，還是實(shí)驗組或對照組，均有50.00%以上的受訪(fǎng)者表示非常同意這一觀(guān)點(diǎn)。80.35%的受訪(fǎng)者認為自動(dòng)駕駛比人類(lèi)駕駛更安全，19.65%的受訪(fǎng)者認為自動(dòng)駕駛相對人類(lèi)駕駛在安全性方面需要進(jìn)一步加強。

當自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生不可避免的事故時(shí)，無(wú)論整體、實(shí)驗組或對照組，均有90.00%以上的受訪(fǎng)者同意自動(dòng)駕駛系統應該對年齡、性別、種族等屬性不同的交通參與者一視同仁。在人類(lèi)難以做出道德判斷的緊急情況下，85.15%的受訪(fǎng)者認為應該依從自動(dòng)駕駛系統的應急處置行為和結果，14.85%的受訪(fǎng)者認為在緊急情況下的應急處置權應該始終歸人類(lèi)所有，由人類(lèi)進(jìn)行行為決策。98.75%的受訪(fǎng)者認為自動(dòng)駕駛汽車(chē)應該配備數據“黑匣子”以時(shí)刻記錄和存儲任何行車(chē)數據，并且無(wú)論整體、實(shí)驗組或對照組，均有50.00%以上的受訪(fǎng)者對這一做法表現出了高度期盼。

社會(huì )實(shí)驗的結果表明，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中國方案得到了社會(huì )公眾的高度認可，中國擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的良好社會(huì )環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)的快速提供了非常有利的窗口期。對車(chē)企而言，持續推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的有用性、易用性、安全性感知和認可程度的提高，是提升社會(huì )公眾自動(dòng)駕駛技術(shù)接受度的關(guān)鍵。同時(shí)，社會(huì )公眾對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的科技感、環(huán)保性和完善服務(wù)體系的價(jià)值訴求同樣要引起產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新生態(tài)合作伙伴的高度關(guān)注。對自動(dòng)駕駛倫理安全問(wèn)題，我國社會(huì )公眾表達出了非常理性的態(tài)度，尤其是對殘余風(fēng)險的認知為制度創(chuàng )新創(chuàng )造了條件。同時(shí)，社會(huì )公眾還對數據安全和隱私問(wèn)題表達了迫切關(guān)注。在自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的商業(yè)化過(guò)程中，國家和地方政府要發(fā)揮更加積極的作用，加快制定修訂相關(guān)法律法規，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)合法合規上路。持續支持和規范自動(dòng)駕駛商業(yè)化和無(wú)人化，實(shí)現在發(fā)展中規范和在規范中發(fā)展，是政府政策關(guān)注的焦點(diǎn)領(lǐng)域。

來(lái)源：南開(kāi)大學(xué)