“動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車(chē)的40%-50%，甚至60%?！比涨?，廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪在2022世界動(dòng)力電池大會(huì )上表示，“我們現在不是在給寧德時(shí)代打工嗎？” 對此，寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群在大會(huì )上回應稱(chēng)，“上游原材料的炒作帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)鏈短期的困擾?！睂⒚^指向了電池原材料漲價(jià)。 車(chē)企和電池制造商都覺(jué)得自己“沒(méi)賺”，你買(mǎi)新能源汽車(chē)花的錢(qián)，到底被誰(shuí)賺去了？ 動(dòng)力電池原材料上演“史詩(shī)級”行情 實(shí)際上，感受
2022-07-29 fxb
近日，合肥市新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大數據中心（一期）項目發(fā)布招標公告，規劃建設車(chē)路協(xié)同運維、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路測試申請、新能源汽車(chē)及充換電設施監管等平臺，用“新大腦”營(yíng)造安全高效的智慧出行新生態(tài)。 合肥計劃通過(guò)建設新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大數據中心，開(kāi)展汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用溯源、充換電基礎設施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、車(chē)路協(xié)同路側基礎設施等大數據采集，融政府監管、安全預警、測試評價(jià)等多場(chǎng)景綜合應用為一體。 建設
2022-07-27 fxb
日前，深圳市人大常委會(huì )會(huì )議審議通過(guò)《深圳經(jīng)濟特區智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)，對自動(dòng)駕駛車(chē)輛使用管理、發(fā)生交通事故時(shí)權責認定做出劃分，新政將于今年8月1日起正式實(shí)施。這是國內首次對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)化應用作出明確規定。 隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，高階自動(dòng)駕駛市場(chǎng)化應用已近在眼前。而清晰的事故責任劃分，關(guān)系到每一名道路參與者的切身權益，因此這一管理條例的實(shí)施細則備受消費市場(chǎng)關(guān)注。 高階
2022-07-26 fxb
6月28日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理兼技術(shù)部部長(cháng)王耀在2022中國汽車(chē)供應鏈大會(huì )暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)大會(huì )主論壇上，從新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)面臨的新問(wèn)題和解決方案，分享了關(guān)于未來(lái)汽車(chē)新生態(tài)的思考。關(guān)于新能源汽車(chē)，王耀從新能源汽車(chē)市場(chǎng)紡錘結構出發(fā)，層層剖析了車(chē)電分離方案、動(dòng)力電池金融、電池多場(chǎng)景管理等不同環(huán)節的新生態(tài)。王耀說(shuō)到，新能源汽車(chē)從政策 市場(chǎng)轉向市場(chǎng)驅動(dòng)的過(guò)程中，依然面臨著(zhù)各種
2022-07-25 fxb
“我覺(jué)得一個(gè)企業(yè)，現在或者未來(lái)幾年之內，如果不能夠趕上智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展這條新的浪潮，搭上這條船，企業(yè)就會(huì )被整個(gè)汽車(chē)行業(yè)所拋棄?！痹谌涨芭e辦的2022廣汽科技日上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞接受《中國經(jīng)營(yíng)報》等媒體記者采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)道。正值汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，廣汽科技日也已邁入第四個(gè)年頭，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和新能源技術(shù)。除了動(dòng)力電池新技術(shù)，本屆廣汽科技日在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)布了星靈電子電氣架構下的普賽
2022-07-20 fxb
7月3日晚間，比亞迪(002594)披露2022年6月產(chǎn)銷(xiāo)快報，6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量13.40萬(wàn)輛，本年累計銷(xiāo)量64.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)314.90%。這一增幅與兩日前小康股份(601127)披露的新能源汽車(chē)數據相呼應。根據7月1日小康股份公告，6月該公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.24萬(wàn)輛，上半年銷(xiāo)量達到4.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)204%。這一數據主要來(lái)自于與華為戰略合作的賽力斯品牌的加持。除了A股上市公司外
2022-07-18 fxb
7月3日晚間，比亞迪公布6月份產(chǎn)銷(xiāo)快報，6月份銷(xiāo)售新能源汽車(chē)134036輛，同比增長(cháng)224.02%，環(huán)比增長(cháng)16.61%；今年上半年，比亞迪累計銷(xiāo)售新能源汽車(chē)641350輛，累計同比增長(cháng)314.90%。 多家造車(chē)新勢力車(chē)企也公布了最新交付數據，蔚來(lái)和理想汽車(chē)6月份分別交付12961輛和13024輛，分別同比增長(cháng)60.3%、68.9%。 值得注意的是，比亞迪今年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年全年的
2022-07-14 fxb
6月30日，比亞迪合肥基地第一輛新車(chē)下線(xiàn)。這座一期總投資150億元的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重大項目，生產(chǎn)的車(chē)型是目前暢銷(xiāo)的秦PLUS DM-i。除整車(chē)外，發(fā)動(dòng)機、電機及總成等核心零部件也均在此生產(chǎn)。項目的投產(chǎn)，將緩解比亞迪因銷(xiāo)量快速上漲而導致的產(chǎn)能不足狀況，加快其在市場(chǎng)上攻城略地的步伐。新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在爆發(fā)式增長(cháng)，行業(yè)競爭的階段性特點(diǎn)是“快魚(yú)吃慢魚(yú)”。誰(shuí)能夠更快地推出市場(chǎng)認可的新車(chē)型，誰(shuí)能夠更快地擴產(chǎn)以
2022-07-12 fxb
